我们最熟悉的加油站 也在走向网联化?

来源:http://www.qinqitoys.com 作者:热门文章 人气:55 发布时间:2019-11-26
摘要:[汽车 互联出行]2015年3月,“互联网+”发展战略被首次提出,在随后的几年时间里,“互联网+”这个概念渗透到各个领域,互联网变得几乎可以“+”万物。 除了壳牌,中化集团也在加

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[汽车 互联出行] 2015年3月,“互联网+”发展战略被首次提出,在随后的几年时间里,“互联网+”这个概念渗透到各个领域,互联网变得几乎可以“+”万物。

除了壳牌,中化集团也在加油站的网联化中有自己的想法,成立于1950年的中化集团曾是唯一有化工产品进出口贸易权的国企集团,随着改革开放的进程,这一优势逐渐丧失,中化集团也面临转型。

汽车作为具有长研发周期、高稳定性要求两个特点的制造产业,对于新概念和技术的应用一向比较“慢热”,但近年来“网联化”也逐渐出现在越来越多的新车上的宣传册上,随着汽车网联化的普及,传统的周边相关产业也不得不适应这一趋势,尝试新的思路,这其中就包括加油站。

在加油站领域,中化集团的思路是联合中化自营油站和私营油站,在2017年,中化集团旗下中化能源科技推出小化油管家产品,近期又针对用户端推出了车牌付产品。

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车牌付的ID认证介质是绑定账户的车牌,这个识别车牌的模式有点像ETC过收费站,几乎可以做到加油全程无感,不过由于没有类似车载ETC的实体身份证,单靠车牌进行认证,对于套牌车进站加油的问题,只能采取后期追溯的方法解决。

比拼服务和体验的时代

总的来说,依靠扫描号牌信息认证ID身份的技术虽然在体验上最无感,但也相对落后,缺乏安全性保障,如果能加入天猫精灵等设备上使用的声纹识别技术,在保证无感体验的同时,加上一道安全认证关卡,可能会是更好的解决方案。

汽车的网联化不是第一天被提起了,虽然相比其它行业略显“慢热”,但近年来,联网功能正出现在越来越多的新车上,网联化、互联出行这些名词也一次又一次地出现在重要的新车或技术发布会上。

相比前两者基于自营油站的模式,中化集团的小化油管家由于要联合私营油站,产品上也更加偏向B端。

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从储值卡到车机再到车牌,ID介质演变的进程是一步步让加油和油站消费的过程更加便捷和无感。而谁拥有更加优质的服务,谁也就能抢夺更多的用户,同时,大数据所带来的精准营销和管理策略优势也有机会让油站在无数分岔路口之中找到最正确的那一条,当然,如何利用数据也是影响最终效果的关键。

在汽车网联化“昂首阔步向前进”的同时,传统加油站行业也随之面临着变革,或主动或被动。可以说,一方面比拼服务和体验的时代已经到来了,另一方面,数据和流量的价值正以我们难以想象的速度攀升,这句话可能不太好理解,举个不恰当的例子:假如高德/百度地图屏蔽了某一座加油站,那对这座加油站的打击可能是毁灭性的。

一些担忧

不管是改善体验还是流量合作,加油站所做的一切改变,其目的都只有一个,就是更高的客户留存率。

在网联化的变革中,加油站/加油站集团所做出的所有改变都是希望能留存住更多用户,消费者呢也乐得方便和更加优质的服务。但所谓网联,主要就是基于数据和交易,当我们在加油站中完成在线消费,我们的行为数据很可能就被留存在那里,这些数据是否会被挪为它用,我们不得而知,更多的还要看服务供应商的良知。

ID“介质”的演变

如果有一天,不管是在手机还是车机上,突然弹出一条消息:您好,您最常光临的某某加油站正在进行加油优惠活动,您使用的95号油更低至9折,是否一键导航至某某加油站?这时,你会感到贴心,还是害怕?

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全文总结

可“在线充值”使得油卡储值卡或许能算作是“互联网+加油站”的最初形态之一,得益于相比传统现金交易更快捷的“储值卡模式”以及优惠和积分活动,其体验相比传统现金/刷卡交易更好,也更容易把客户固定在某一个油站品牌下面。

加油站的网联化是值得鼓励的,让普通消费者获得更好的体验和服务无疑是一件有意义的事情,当然,在过程之中,也面临着一些问题。

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但在不远的未来,我仍然相信拥有更好服务的体系能够受到更多消费者的青睐,占领更大的市场。另外,正如我刚才提到的,如何保证消费者行为数据的安全以及避免互联网企业和加油站品牌联盟利用流量优势恶意引导用户,这些也都是值得从业者深思的问题。 2015年3月,互联网+发展战略被首次提出,在随后的几年时间里,互联网+这个概念渗透到各个领域,互联网变得几乎可以+万物。

对于任何交易模式来说,ID认证都需要一个介质,介质的演变也串联起了“互联网+加油站”模式演变的进程。对于“储值油卡”体系来说,实体的储值卡和密码便是这个认证介质。

汽车作为具有长研发周期、高稳定性要求两个特点的制造产业,对于新概念和技术的应用一向比较慢热,但近年来网联化也逐渐出现在越来越多的新车上的宣传册上,随着汽车网联化的普及,传统的周边相关产业也不得不适应这一趋势,尝试新的思路,这其中就包括加油站。

此前我们也曾报道过斑马智行的智慧加油服务,斑马智行系统是上汽集团和阿里巴巴合作开发的一套车载联网系统,目前主要搭载在上汽乘用车旗下名爵、荣威品牌车型上,未来可能也会搭载在福特和神龙集团旗下的车型上。

比拼服务和体验的时代

壳牌加油站和斑马智行的合作算是一种新的尝试,把加油和支付程序集成在车机系统当中,系统能自动识别车辆处于加油站中,进入“智慧加油”界面。

汽车的网联化不是第一天被提起了,虽然相比其它行业略显慢热,但近年来,联网功能正出现在越来越多的新车上,网联化、互联出行这些名词也一次又一次地出现在重要的新车或技术发布会上。

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在汽车网联化昂首阔步向前进的同时,传统加油站行业也随之面临着变革,或主动或被动。可以说,一方面比拼服务和体验的时代已经到来了,另一方面,数据和流量的价值正以我们难以想象的速度攀升,这句话可能不太好理解,举个不恰当的例子:假如高德/百度地图屏蔽了某一座加油站,那对这座加油站的打击可能是毁灭性的。

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不管是改善体验还是流量合作,加油站所做的一切改变,其目的都只有一个,就是更高的客户留存率。

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ID介质的演变

除此之外,购买非油商品的操作也可以一并在车机系统中完成,并由工作人员送至车内,并且后续可以打印电子发票,对于消费者来说,整个消费过程全程不用下车,用户的流程体验也更好。以往在其它领域的经验告诉我们,网联化时代下,谁拥有更好的服务和体验,谁就拥有用户。

可在线充值使得油卡储值卡或许能算作是互联网+加油站的最初形态之一,得益于相比传统现金交易更快捷的储值卡模式以及优惠和积分活动,其体验相比传统现金/刷卡交易更好,也更容易把客户固定在某一个油站品牌下面。

对于壳牌和斑马的合作模式来说,其ID介质便是和车机系统绑定的用户账号,通过网络和定位进行认证,相比储值卡的形式要更具互联网特色一些。当然,目前壳牌加油站无论在站点覆盖率还是用户量上都难以和“两桶油”相提并论,壳牌主动寻求的变化或许也正是看上了网联化这一趋势,希望借此东风实现“弯道超车”。

对于任何交易模式来说,ID认证都需要一个介质,介质的演变也串联起了互联网+加油站模式演变的进程。对于储值油卡体系来说,实体的储值卡和密码便是这个认证介质。

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此前我们也曾报道过斑马智行的智慧加油服务,斑马智行系统是上汽集团和阿里巴巴合作开发的一套车载联网系统,目前主要搭载在上汽乘用车旗下名爵、荣威品牌车型上,未来可能也会搭载在福特和神龙集团旗下的车型上。

壳牌加油站和斑马智行的合作算是一种新的尝试,把加油和支付程序集成在车机系统当中,系统能自动识别车辆处于加油站中,进入智慧加油界面。

除此之外,购买非油商品的操作也可以一并在车机系统中完成,并由工作人员送至车内,并且后续可以打印电子发票,对于消费者来说,整个消费过程全程不用下车,用户的流程体验也更好。以往在其它领域的经验告诉我们,网联化时代下,谁拥有更好的服务和体验,谁就拥有用户。

对于壳牌和斑马的合作模式来说,其ID介质便是和车机系统绑定的用户账号,通过网络和定位进行认证,相比储值卡的形式要更具互联网特色一些。当然,目前壳牌加油站无论在站点覆盖率还是用户量上都难以和两桶油相提并论,壳牌主动寻求的变化或许也正是看上了网联化这一趋势,希望借此东风实现弯道超车。

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